12月17日，甘肃一辆小型轿车在高速公路定速巡航突然故障刹车失灵 ，车速维持在115公里/小时 ，狂奔490公里直至燃油耗尽，最终在交警和路政的“护航编队”下化险为夷。
图片来源：陇南高速交警
据极目新闻12月21日报道 ，12月20日下午 ，当事司机马世华告诉记者，他正在兰州购车的4S店协商 ，要求退款退车 ，并赔偿5万元的精神损失 。
马世华获救时手脚发抖（图源：当事人社交账号）
据红星资本局报道，该事件在汽车行业内引发较大争议 ，有业内人士向记者表示 ，存在定速巡航失控的案例，可能是电子控制系统失灵导致 。
司机索赔5万元精神损失费厂家拒绝第三方介入调查
据极目新闻报道，车主马先生表示 ，他上高速后开启了115公里/小时的定速巡航 ，后发现定速巡航功能无法关闭，车速无法下降 ，联系4S店按照技师的指示操作也无效。
图片来源：甘肃省高速公路路政执法总队武都大队
马先生称 ，当时所有能想到的方法都试了，实在走投无路才求助交警 。目前故障车已被拖回兰州的4S店 。马先生说 ，他的车才买了一年多 ，花了13万多元，希望能够退车退款 ，并要求厂家赔偿车上两人共5万元的精神损失费。
19日下午 ，他就赶到了4S店，厂家代表同意退车退款 ，但只同意赔偿2万元 。马先生说 ，当时车上还有一名女性朋友，定速巡航发生故障刹车失灵后，他们在高速上跑了490公里直到油尽才停下 ，女性朋友全程吓坏了 ，怕影响他驾驶才没哭出来 。最后车停下来，他自己也是浑身发抖说不出话来 ，还是被扶上救援车的 ，他认为赔偿每人一万元不足以弥补他们4个半小时高度紧张面临生死危险的精神损失。
马先生停车后的电子仪表盘 图片来源：受访者提供极目新闻
据负责处理此事的厂方代表翟先生告诉记者，该品牌车辆全系销售了100多万辆 ，马先生的这款车销售了20多万辆 ，都从来没有出现过定速巡航故障刹车失灵的问题，公司总部十分重视此事 ，技术人员已经赶到了4S店 ，但故障车辆被马先生贴上了封条不允许动，所以目前还无法检测问题出在了哪里 。退车退款并赔偿2万元 ，已经是他的领导最大的权限 。
“昨天谈到了深夜九十点 ，厂家后来同意赔偿4.5万元，目前谈得差不多了，但协议还没有签。 ”20日下午 ，马先生告诉记者 ，他今天又来到了店里，厂家要求不能向第三方透露相关内容 ，他认为不合理。他不让开封故障车 ，是担心厂家做手脚，他是个外行 ，即使全程在场也看不懂 ，他希望有官方或第三方权威机构介入，调查故障原因 ，毕竟是人命关天的重大安全问题 ，还有那么多的其他车主，“我不能个人拿了赔偿就算了！ ”
事件引发网友质疑
业内人士：存在定速巡航失控的可能
对于事故原因 ，目前存在较大争议 。
有网友质疑是司机驾驶问题 ，因为“巡航面板与刹车同时失灵的概率太低了”，汽车定速巡航系统普遍设有制动优先的安全冗余，驾驶员踩踏制动踏板可强制解除巡航状态 。
也有网友认为是车辆问题 ，因为司机很难在交警的护持下 ，保持115公里/小时的速度狂飙4个小时，中途一次刹车都不踩。
一位业内人士向红星资本局表示 ，存在定速巡航失控的案例 ，可能是电子控制系统失灵，制动优先出现故障 ，导致按下CANCEL键与踩刹车都无法退出定速巡航 。
据《湖北日报》报道 ，今年2月，湖北一高速路段有车主报警称定速巡航失速 ，其车速一直保持在90公里/小时 ，最终在车辆售后人员远程指导下，通过长拉手刹启用紧急制动 ，让车辆逐渐减速得以成功降速 。
另有业内人士向红星资本局表示 ，如果定速巡航功能出现故障，可以通过按下仪表盘上的CANCEL键、踩刹车 、挂空挡 、拉手刹、断电重启等多种方式关闭定速巡航功能。但高速行驶过程中突然断电可能导致转向助力 、防抱死系统等失灵，存在严重安全隐患 ，因此断电重启是最后的手段 ，不到万不得已不要采用 。
该人士提醒：“在复杂的交通环境 、恶劣的天气条件下，以及在下坡路段行驶时 ，最好不使用定速巡航功能 。 ”
自适应巡航有多种标准
国家标准修订已完成征求意见
据央广网报道 ，一位从事汽修行业十余年的专业人士表示，导致制动优先故障的原因有很多 ，“刹车开关故障 ，节气门问题，或者ABS防抱死系统的某些部件故障 ，都有可能出现制动优先故障。 ”
目前 ，自适应巡航控制系统有多项相关标准，主要包括国家标准GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》和国际标准ISO 15622等 。其中国家标准GB/T 20608明确 ，辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案 。该标准的修订工作已经完成征求意见阶段 ，目前处于修订后的标准发布前流程。
（文章来源：每日经济新闻）
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